В России имеется министерство транспорта. В этом министерстве образованы:

-                       Федеративная авиационная служба (ФАС) России;

-                       Федеративная служба морского флота (Рос Морфлот);

-                       Федеративная служба речного флота (РосРечфлот);

-                       Федеративная автомобильно-дорожная служба.

Начальник каждой службы является министром. Железные дороги – единственный вид транспорта вне юрисдикции министерства транспорта.

В министерстве транспорта имеет ся советник (МТ). МТ, в отличие от ранее существующих транспортных министерств не распоряжается собственностью транспортных предприятий и не планирует их хозяйственную деятельность. Задача МТ – проведение собственной политики в области цен и тарифов.

На местах в регионах формируются региональные управления транспортно-дорожным комплексом.

На морском транспорте учреждены морские администрации портов, которые осуществляют регулирование деятельности компаний.

На железных дорогах в основном сохранилась вертикальная структура управления: МПС дороги – отделения дорог со структурными единицами: станции, депо (локомотивные, вагонные), дистанции, участки.

В МПС имеется программа коренной реорганизации.

В России, где конкуренция практически невозможна из-за естественных монополий и технологических особенностей перевозки грузов и пассажиров (пространство, погода, климат), государство должно выделять видам транспорта сектор транспортного рынка на монопольное обслуживание.

Государство оставляет за собой право:

1. контроля качества обслуживания
2. правильности применения и уравнения тарифов
3. контроля безопасности движения транспортных средств
4. соблюдением норм и правил проектирования и строительства транспортных средств и сооружений
5. выполнением стандартов экономических воздействий транспорта
6. учет национальных интересов.

Государственное регулирование должно иметь следующие сферы:

1. организация рынка транспортных услуг с определением параметров спроса и предложения транспортной продукции и услуг, юридического закрепления прав и обязанностей транспортных предприятий (получение лицензий), в выполнении правил справедливой конкуренции
2. регулирование тарифов не только важно для отрасли, а государства в целом, т.к. уровень тарифов влияет на качество жизни людей
3. налоговое регулирование (введение льгот на работы по восстановлению, замене и модернизации транспортных средств)
4. инвестиционное регулирование
5. рациональное дотирование убыточных, но социально значимых транспортных предприятий.